Как провожают пароходы

• 
  

Учредитель, издатель – ООО «Издание» (г. Вологда, ул. Козленская, д. 11, оф. 10)
Директор:
Озимкова Лариса.
Главный редактор:
Павлова Людмила.
Начальник информационного отдела:
Деркач Ирина.
Рекламная служба:
руководитель – Татьяна Парасочкина, старший менеджер – Ирина Богатырева,
менеджер – Оксана Понамарчук.
менеджер – Тамара Бурыкина.
Дизайнер: Семен Панченко.
Адрес редакции:
160000, Вологда, ул. Козленская, 11, офис 10, тел.: (8172) 72-22-22, 76-90-04, 76-25-17, факс 21-02-71.
Телефоны рекламной службы:
(8172) 210-271 (факс), 72-11-31.
Служба информации:
(8172) 76-25-17.
E-mail:
nasha_vologda@mail.ru
Распространение:
Вологда. Распространяется бесплатно.

Как провожают пароходы

В 2005 году на экраны страны вышел фильм «Первый после Бога». В главных  ролях снимались Дмитрий Орлов, Владимир Гостюхин, Елизавета Боярская и… дизельная подводная лодка Б-402 «Вологда», «загримированная» под субмарину военной поры.

Подлодка Б-402 была заложена 24 августа 1983 года на заводе «Красное Сормово» в Горьком. Спущена на воду 23 сентября 1984 года. 20 августа 1986 года вошла в состав флота. В 1997 году между администрацией города Вологды и руководством Северного флота было подписано соглашение об установлении шефских связей муниципалитета над Б-402. С этого времени подводная лодка, базирующаяся в городе Полярном Мурманской области, стала именоваться «Вологдой».

В каких морях «вологжане» несут свою боевую вахту – военная тайна, как и положено. Но известно, например, что именно «Вологде» в 2001 году было доверено право представлять Россию на торжествах, посвященных празднованию 100-летия Королевского подводного флота Великобритании.

Однако самое любопытное – в другом. Впервые имя «Вологда» появилось на морских просторах намного раньше – в 1903 году. В прошлом  веке как минимум три корабля носили имя нашего города! «Вологды» воевали с немцами во время Первой и Второй мировых войн, внесли весомый вклад в освоение советской Арктики, работали на пассажирских линиях.

…В 1903 году по заказу России на английской верфи «Caledon shipbuilding and engineering» был заложен грузо-пассажирский пароход «Вологда». В течение десяти лет это судно совершало рейсы между Санкт-Петербургом и Лондоном. Начало Первой мировой войны встретило в Санкт-Петербурге.

Во второй половине 1915 года пароход отправили в Рижский залив для противодействия активизировавшейся в этом районе германской авиации. На палубе корабля базировались гидросамолеты, ведущие разведку, обеспечивавшие противовоздушную оборону Российских военно-морских сил, а при необходимости бомбардировавшие позиции противника. До окончания войны это судно оставалось единственным авианесущим кораблем Балтийского флота и базировалось в Кронштадте.

Исторические документы указывают на существование в начале ХХ века еще одного морского судна под аналогичным названием «Вологда». Именно на нем в июле 1913 года в паломническую поездку из Архангельска на Соловки отправилась основательница Марфо-Мариинской обители великая княгиня Елизавета Федоровна – сестра императрицы Александры Федоровны.

А в марте 1930 года на судоверфи в немецком городе Данциг (ныне польский Гданьск) по заказу СССР был спущен на воду товаро-пассажирский пароход «Вологда», в каютах которого могли разместиться 156 пассажиров. Портом приписки парохода стал Архангельск. «Вологда» ходила до Мурманска, Новой Земли и Шпицбергена, участвовала в освоении арктических просторов.

15 июля 1941 года народный комиссариат Морского флота передал «Вологду» из подчинения СевГлавМорПути в состав Северного флота. Пароход был переоборудован в госпитальное судно. В годы Великой Отечественной войны экипаж «Вологды» под огнем противника осуществлял эвакуацию раненых воинов Карельского фронта, производил военные и народнохозяйственные перевозки в Белом и Баренцевом морях.

В 1950-х эта «Вологда» отправилась на «историческую родину» –

в ГДР, где ей предстояла техническая модернизация. После завершения капитального ремонта пароход был переведен в Мурманское морское пароходство (тогда «Совторгфлот-Мурманск»). А летом 1981 года «Вологда» отметила торжественный уход «на пенсию». Судно исключили из списков флота и сдали на металлолом. На память о нем остались только фотографии и воспоминания членов экипажа…

Впрочем, в нашем рассказе о «Вологде на водах» рано ставить точку. Существовало еще одно судно, чье имя связано с нашим городом. В 1910 году по реке Северной Двине между Архангельском и городом Емец курсировал пароход «Вологжанинъ». Но это уже другая история…

Сергей Луков

ТЕПЛОХОД "ВЕЛИКИЙ УСТЮГ" НА РЕКЕ ОНЕГЕ. 1972 ГОД

р. Онега

Вдоль по реке да по Онеге.

Тихое, ясное июльское утро. В восемь часов раздается сирена. Красавец-теплоход «Великий Устюг» направляется в очередной рейс вверх по реке Онеге.
…Смотрим в иллюминаторы пассажирского салона. По сторонам проплывают берега, покрытые зеленью, деревни с памятниками старины. Против каждой много лодок – самодельных и «казанок», с подвешенными за кормой моторами. Часто встречаем самоходные баржи, доставляющие товары для жителей района. Работают около древесины трудяги-катера, облегчают труд сплавщиков, То и дело проносятся мимо «Вихри» и «Ветерки», по берегу реки часто мчатся мотоциклисты.
Кто-то из едущих в салоне вспомнил, с чего начинался флот на Онеге.
Оказывается, еще задолго до Октябрьской революции купец Ершов завез на Онегу пароходик со странным названием «Мышь». Маленький факт: перед первым плаванием хозяин пригласил попа. Священник, узнав название парохода, ответил, что мышам молебен служить не собирается. Позднее хозяин Мелузов доставил «большой» пароход под названием «Первый», прозванный в народе «бездонной рубушей». Проплывет такой пароход по реке, изредка пройдет весельная лодка с богомольцами в Соловецкий монастырь да проедет купец-помор, торгующий рыбой – вот и весь флот дореволюционный, что по Онеге ходил.

В первые годы советской власти стал ходить по нашей реке пароход «Онега», на нем и мне довелось ездить. Его сменил «М. Калинин». Потом, в начале тридцатых годов, появился пароход типа буксирных под названием «Свет». Стали пароходы ежедневно проходить по реке в ту и другую сторону. Для перевозки грузов использовались деревянные (не самоходные, конечно) баржи. Причалит «Свет» к своему корпусу баржу-другую и плывет себе потихоньку.
Но расписание движения пароходов все еще не составлялось, да и нельзя было его сделать. Пароход без барж раньше приходит, а с ними гораздо позднее. Вот и ждут его пассажиры на пристанях, бывало, по нескольку часов. А встанет «Свет» пол погрузку дров, больше двух часов стоит. Тут уж у всей команды аврал. Пассажиры опять ждут.
В тридцатых годах ходил еще по Онеге товаро-пассажирский пароход «Гельфман», позднее был он переименован и назывался «Лев Толстой».
…1941 год. Началась Великая Отечественная война. Мужчины ушли на фронт. К топкам кочегарок встали девушки. Тяжелый мужской труд лег на хрупкие женские плечи. Много грузов тяжелых пришлось им перетаскать, много вахт отстоять.
Но вот кончилась война, вернулись мужчины.
…В середине пятидесятых годов появились на реке буксирные катера. Пароходы барж теперь не таскали, но на палубе груз еще возили. Создались условия для более-менее твердого расписания движения.
…Конец пятидесятых годов. На смену пароходам пришел небольшой теплоход «Онега», за ним в следующие годы появились теплоходы побольше, один из них курсирует и в настоящее время. Пассажиров с каждой навигацией становилось все больше, тесно стало на прежних теплоходах. Тут подоспел вместительный «Великий Устюг». Мест на нем хватает для всех желающих, кто по делам едет, а кто прокатиться и отдохнуть.
Рос и обновлялся флот, росли люди. Старые ветераны флота М.М. Сынчиков, Н.И. Коновалов, К.И. Филимонов и другие ушли на заслуженный отдых. К штурвалам современных судов встали их сыновья. Нет на судах душных кочегарок, не надо тратить часы на погрузку дров. Всегда вовремя, по расписанию подходят теплоходы к пристани. И недалек день, когда сыновья теперешних капитанов поведут по реке быстроходные «Ракеты» и «Метеоры» - от Онеги вплоть до старинного города Каргополя. А кто-то вспомнит, как плыли когда-то в салоне «Великого тихохода» (так уж прозвал народ нынешний «Устюг» и не приходится на это обижаться).
…За воспоминаниями не заметили, как прошло время. Раздалась сирена. Теплоход подходил к пристани Хачела.
газета «Советская Онега», № 115, 23.09.1972.